君威是一部別克中高檔轎車，其時代感的外形，人性化的精致內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重，蒲生買了一輛君威開了一段時間后，覺得車的噪音有點大，上網百度知道做隔音可以解決車內噪音問題，又專門找到我們店，通過電話了解之后，第二天就開車過來，師傅根據車主說的噪音來源之后，對癥下藥，下面小編帶你一起看看君威是如何隔音降噪的。

別克君威隔音降噪配置單：

四門：大能藍金剛，大能超級溫莎，大能密封條D型

底盤：大能藍金剛，大能超級溫莎，大能噪音終結者

尾箱，后翼子板：大能藍金剛，大能紅派，大能超級溫莎

葉子板：大能藍金剛，大能超級溫莎

引擎蓋：大能藍金剛，大能銀衛(wèi)士

前聲場：丹拿236二分頻喇叭

后聲場：法國勁浪RCX165同軸喇叭

四門：拆開門板，看到的是空空如也的門板，基本上沒有什么隔音處理。

第一層隔音：把隔音材料裁剪成條狀，在分條進行粘貼，再用滾筒壓實，使得門板與隔音條緊密粘合。

第二層隔音：把隔音按照門板形狀進行裁剪，再用滾筒進行黏貼并用滾筒壓實。

第三層隔音：把大能超級溫莎安裝門板內側版型進行裁剪，把門板上的卡扣位預留出來，再用易溶膠條，使得門板與大能超級溫莎緊密粘合。

車門采用大能密封條，大能密封條采用的是環(huán)保無異味，耐高低溫，耐腐蝕，高彈性不易老化的原生膠。用干凈的抹布把車門上的塵土擦干凈，然后再用助黏劑涂在車門周邊，等一會兒再把密封條黏貼上去。

車門隔音效果：通過密封車門孔洞和間隙，能有效降低行駛中的風噪，還能增強鈑金的厚度，降低門板共振，減少噪音，通過強化鈑金和密封使得車門成為一個扎實密閉的“音箱體”，有效提升原車音響品質。車門密封可以降低密封不嚴引起的風噪，降低關門時車門碰撞力度保護漆面，增強密封性，提升空調的性能。

底盤：取下各個裝飾板和座椅后，再拿出地毯，我們可以看到原車底盤的隔音，基本上起不到隔音作用。

把藍金剛鋪滿底盤，用滾筒壓實，再用大能超級溫莎鋪滿底盤，再把噪音終結者鋪到腳踏處，阻隔鈑金共振。

底盤隔音效果：加固底盤厚度，降低路躁，降低外界通過底盤傳入到車內的噪音，降低部分發(fā)動機噪音。

尾箱：原車尾箱空空如也，基本上沒有什么隔音處理。

把藍金剛裁剪好再粘貼上去，用滾筒把隔音壓實，針對翼子板引起的共振噪音，我們采用的是厚度達到了3.3mm的紅派。

尾箱隔音效果：加強了翼子板和尾箱底盤鈑金的厚度，降低在行駛過程中由翼子板和后輪引起的共振噪音，后輪的胎噪以及排氣管的噪音。

葉子板：先把輪胎拆下來，把輪眉內側的葉子板擋板拆下，看到輪眉擋板內側的鈑金，用干凈的抹布把灰塵等擦干凈，再把按照車輛鋼板形狀裁剪好的的隔音粘貼上，再加一層溫莎可以消音降噪處理。

葉子板隔音處理：輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

引擎蓋：引擎蓋也是我們俗稱的發(fā)動機蓋，主要針對的是發(fā)動機的噪音，發(fā)動機蓋就是一個將發(fā)動機噪音傳進車廂內的這么一個介質，在發(fā)動機蓋上做一層隔音，再把我們大能的銀衛(wèi)士粘貼上去。

引擎蓋長期在發(fā)動機熱量的烘烤下，漆面很容易老化，做一個引擎蓋隔音是非常有必要的。

前聲場：丹拿236二分頻喇叭

丹拿236采用了全新設計的紀念款包裝，并且在高音單元， 中低音單體上都了“40”字樣，其中中低音單體采用了鋁合金材質的盆架。

我們在喇叭的外圍加了一層美音圈能有效地減少喇叭側向傳播的聲波，使得喇叭側向的聲波不會再門皮飾板內形成駐波，污染聲音的清晰度。減少門皮飾板的震動。

改良的精密涂層軟球頂高音丹拿對Esotan 236的高音單元MT136進行了大幅改良，精細織物膜片先被做成球頂形狀后，最新的工藝方法可以將丹拿獨有的特殊涂層更加均勻地涂抹在表面，使得軟球頂振動完美，聲音自然、通透、富有感染力。

后聲場：法國勁浪RCX165同軸喇叭

中音細節(jié)刻畫出色，持分布設計多結構盆架，減少共振，傳遞真實聲音，高音細節(jié)清澈突出不刺耳，各頻段過渡自然，具有良好的穿透力和層次感。

經過師傅的緊密施工，整個施工細節(jié)沒得說，車主全程在現場觀看，別克君威的隔音降噪施工完成，師傅同車主一起出去試車，噪音少了很多，效果讓車主十分滿意，升級后的音響系統，對音樂原聲的展現完美，每一個細節(jié)都非常到位，層次豐富，真實自然，強力的現場感，車主非常滿意這次升級帶來的音質提升效果。